12月16日，德累斯顿易北河畔的玻璃工厂在暮色中沉寂——最后一辆辉腾驶下生产线，标志着大众汽车88年历史上首次关闭德国本土工厂。这座曾承载“高端制造野心”的工厂，最终成为传统车企在电动化、全球化浪潮中折戟的缩影。当“德国制造”的光环褪去，当“神车”神话遭遇新能源时代的降维打击，大众的困境，实则是整个传统汽车工业转型的阵痛样本。  

一、德累斯顿的黄昏：一座工厂的终章，一个时代的落幕

2002年，大众斥资1.87亿欧元在德累斯顿建厂时，目标是打造“透明工厂”的标杆——客户可透过玻璃幕墙观看辉腾的组装过程，彰显“德国工艺”的极致。后来，这里又成为新能源先锋ID.3的诞生地。但如今，辉腾因销量惨淡停产，ID.3因质量问题频遭投诉，这座工厂的落幕，本质是“传统豪华”与“电动转型”双重失败的注脚。  

对德国而言，德累斯顿工厂的关闭更具象征意义：大众集团是德国最大工业雇主，狼堡（大众总部）近半人口依赖其生存。当“德国制造”的代表企业开始收缩本土产能，人们担忧：狼堡是否会步底特律后尘，成为下一个“汽车废墟”？  

二、财报里的寒气：从“盈利王”到“季度亏损”的坠落

大众的危机，首先体现在财报的断崖式下滑中：  
• 三季度巨亏：营收803亿欧元（同比+2.3%），但营业亏损13亿欧元（去年同期盈利28亿），净亏损10.7亿欧元（同比暴跌169%）；  

• 现金流告急：2025年汽车部门净现金流预计接近零，被迫将五年投资计划从1800亿欧元砍至1600亿欧元；  

• 管理层“零奖金”：据德国媒体，集团董事会今年或无法获得年度奖金——这在过去难以想象。  

亏损的根源，是“旧动能”的衰竭与“新动能”的缺位：燃油车市场萎缩，电动车转型成本高企，却未能带来匹配的回报。  

三、全球市场的“三面夹击”：美国关税、欧洲滞缓、中国失速

大众的困境，是全球汽车产业格局剧变的集中爆发：  

1. 美国：25%关税的“精准打击”

2025年4月起，美国对进口汽车征收25%关税，直接重创大众北美市场。三季度，大众在美销量24.69万辆（同比-9.8%），全年预计损失50亿欧元。作为大众在美的关键市场，关税政策让其雪上加霜。  

2. 欧洲：转型成本与工会阻力的“双重绞杀”

欧洲是大众的“大本营”，但转型步履维艰：  
• 销量暴跌：过去四年，欧洲市场销量减少200万辆；  

• 成本高企：能源价格上涨、工会抵制劳务改革，推高本土生产成本；  

• 合规压力：一季度计提6亿欧元罚款准备金（应对欧盟碳排放法规），上半年营业利润同比暴跌33%。  

欧洲的电动化转型速度远慢于中国，大众虽激进投入，却陷入“投入大、回报慢”的恶性循环。  

3. 中国：从“利润奶牛”到“增长黑洞”

中国是大众全球最大单一市场，但已从“摇钱树”变为“拖油瓶”：  
• 销量腰斩：从2019年423万辆峰值跌至2024年290万辆（累计-31%）；  

• 结构失衡：前9个月197万辆销量中，95%是燃油车，5%是新能源车——而中国新能源车渗透率已超50%（10月数据）；  

• 产品失焦：核心纯电车型ID.3因“异常刹停”“电池故障”“车机黑屏”等问题遭超100条投诉，配置（如座椅通风、高阶智驾）落后于同价位国产车型，价格却无优势。  

用大众CEO奥博穆的话说：“未来不再有来自中国的支票了。”  

四、ID.3的“滑铁卢”：当“德国品质”敌不过“中国速度”

ID.3的失败，是大众在华新能源转型的缩影。这款被寄予厚望的纯电车型，却因“产品力断层”遭遇市场冷遇：  
• 安全争议：9月，一位车主在隧道遭遇车辆“异常刹停”，导致追尾事故。厂商仅以“三次保养”补偿，被指漠视安全；  

• 配置短板：12万起售价，却未标配座椅通风、快充、高阶智驾——而这些已成为中国消费者的“刚需”；  

• 性能落后：对比同价位国产车型（如比亚迪海豚、广汽埃安Y），ID.3在马力、加速、充电功率上全面落败。  

更致命的是，南北大众对纯电车“不赚钱”的共识，导致转型决心动摇。当中国品牌以“月更”速度迭代产品时，大众的“慢节奏”已彻底失去竞争力。  

五、中年危机的本质：从“规模信仰”到“体系重构”的生死考

大众的困境，本质是“传统制造思维”与“新时代需求”的冲突：  
• 规模迷信失效：过去靠“多车型、全覆盖”占领市场，如今消费者更看重“智能化、个性化”；  

• 技术路线滞后：在电动化、智能化领域，大众仍依赖“油改电”思维，未能像特斯拉、比亚迪那样重构底层技术；  

• 全球化红利消失：地缘政治（如美国关税）、本土化竞争（如中国新能源崛起）让“全球一盘棋”策略难以为继。  

德累斯顿工厂的关闭，是大众“刮骨疗毒”的开始。按照规划，到2030年，大众将在中国推出30款纯电车型，全球投资重心向电动化倾斜。但转型窗口正在收窄——当中国新能源渗透率即将突破70%，当特斯拉、比亚迪在全球攻城略地，大众能否在“中年危机”中完成重生？  

结语：德国制造的黄昏，与“神车”的自我救赎

德累斯顿工厂的玻璃幕墙倒映着暮色，也倒映着传统汽车工业的黄昏。大众的困境，不仅是“神车”的中年危机，更是“德国制造”在全球产业变革中的集体焦虑。  

当“规模”不再是护城河，“品质”不再是通行证，大众需要的不仅是关闭工厂的“减法”，更是从技术、产品到体系的“彻底重构”。否则，狼堡的黄昏，或许只是开始。