中通、童渊、大云、申通等通达系快递公司2023年上半年业绩陆续公布。在行业竞争加剧的当下，四大快递公司的市场份额再次成为业界关注的焦点。大云和申通争夺市场第三的局面十分胶着，甚至成为谁将是下一个被合并的信号。
具体来看，中通上半年业务量约为140亿件，市场占比23.52%。童渊约为97.77亿件，市场份额提升至16.43%；大云的业务量达到84.02亿件，约占市场的14.12%。申通业务量为77.2亿件，约占市场的12.97%。
上半年，我国快递业务量累计完成595.2亿件。按此计算，四家企业合计市场份额超过67%。事实上，随着快递行业的合并整合，市场份额进一步向头部集中。国家邮政局数据显示，2023年1-6月，快递和服务品牌集中度指数CR8为84.5，集中度指数处于较高水平。
然而，上半年快递价格战的迹象仍未完全熄灭。申通快递单票收入2.35元，同比下降0.21元；童渊单票收入下降6.03%，至2.44元；大云的单票快递收入为2.45元，同比下降0.08元。此外，二季度中通的单票价格也下降了7.8%。同时，各快递公司的单票成本也有不同程度的下降。
关于目前的价格战，ZTO快递的创始人赖宋梅说:“短期的市场前景仍然不确定，所以对我们来说保持清醒并着眼于长期是非常重要的。快递的本质不是冲刺。靠低价竞争获得的市场份额往往是不可持续的，很多时候甚至会得不偿失。”
中通是通达系的“龙头”企业。在获得规模优势后，中通正在逐步完善综合物流版图的布局。中通在财报中表示，公司旨在成为综合物流服务提供商，并在核心快递业务的基础上，扩大快递、零担货运、跨境、仓储、航空、冷链和商业解决方案的生态系统。然而，今年上半年，ZTO快递业务的收入仍占总收入的92.9%。
一位快递行业的员工对界面新闻分析道。市场份额稳定后，这些公司必然会向综合物流服务商方向发展。此外，目前电商快递市场的流量红利逐渐消散，也促使快递公司和有能力的快递网点寻找新的市场。
新的消费趋势也在推动行业转型。随着新兴社交网络、直播电商和本地生活服务的兴起，以及新经济产业的发展，企业、商家和电商平台对物流绩效的时效和质量越来越重视，消费者对高品质、高时效物流服务的需求也快速增长。物流行业逐渐从“靠低价抢市场”的逻辑转变为时效、送货上门等优质服务。
营收方面，中通上半年营收187.24亿元，同比增长13.1%，归母净利润同比增长55.3%至42.12亿元。其中，核心快递业务收入182.9亿元，同比增长15%。这类收入主要包括包裹分拣和干线运输。例如，中通总部向合作伙伴收取的中转费约占快递服务收入的89.8%，而来自直销机构的直接客户服务收入下降了24.9%。中通表示，这主要是由于亏损导致合作网点重新任命或精简架构。
同期，童渊营收270亿元，同比增长7.71%，归母净利润18.6亿元。作为通达系拥有航空机队的公司，童渊国际和航空业务也贡献了1200万元的净利润。截至本报告所述期间结束时，童渊航空机队的数量为12架。
此外，大云上半年总营收215.74亿元，同比下降5.58%；归母净利润8.69亿元，同比增长57.68%。申通上半年总营收190.86亿元，同比增长27.58%；归母净利润2.18亿元，同比增长15.73%。"